噴射時期を弄る

噴射時期を弄る †

噴射時期ってなーに? †

• [よい混合気] を実現するための手段の一つです.
• ガソリンは一瞬で気化しませんし,液状のままシリンダ内に入ると燃焼を阻害します.
• これを, ポート内に吹くタイミング でコントロールするのが噴射時期です.
• 一般的に噴射終了時期, EOI : End Of Injection で定義します.
• 終了で制御するのは,たとえば吸気弁が開いている時に噴射したくないからです.

どうすりゃ弄れるの? †

• 前提として , Sequential Injection になっている必要があります
• Injection Timing Table 1 の設定を弄ります
• MStunerの図を置く

一般的な設定とその根拠 †

• 下図にMegasquirtの噴射時期の定義を示します.
• Set1は ,無難な設定です.とりあえずこのへんにしておけば不都合ありません.
• Set2は ,昨今の高微粒化インジェクタを用いた場合の攻めのセットです.ガソリンの気化潜熱を利用して充填効率の向上&ノック抑制*1が可能です.
• Set2を試す場合,高微粒化インジェクタを,適切な噴霧狙いとセットで装着することが必要です.
• 微粒化INJの例
  　BOSCH EV6以上*2
  　DENSO UC*3

さらに進んだ設定 †

• ハイカム,オーバーラップ大　なエンジンではどうするべきか
  オーバーラップ時の吹替し中に噴射しないほうが,過渡の空燃比制御性が向上します。
  吹き替えすタイミングは回転数によって変わるため,燃焼が安定する（車がガクガクしない）ポイントをトライ＆エラーで探します
  経験上、排気音も変わるので、これも目安です。
• ターボではどうするべきか
  NAと比較してサイクルあたりの噴射率が高いため、設定の自由度が低下します。
  基本,Set1で特に問題ないですが,微粒化INJと組み合わせて使用するほうがよいです。